Bộ Group Sram Force D1 Etap AXS 1×12 | 40T

Với Force eTap AXS, SRAM mang đến một giải pháp thay thế giá cả phải chăng hơn cho nhóm RED eTap AXS mang tính cách mạng. Dựa trên cùng công nghệ với nhóm hàng đầu, nhóm Force không chỉ cung cấp băng thông cao hơn mà còn có bước nhảy bánh răng nhỏ hơn. Điều nghe có vẻ mâu thuẫn lúc đầu lại trở thành hiện thực nhờ các biến thể truyền động X-range mới của tay quay Force DUB kết hợp với băng răng Force 12 tốc độ. Với nhiều tỷ số truyền và là phiên bản 1 tốc độ và 2 tốc độ, eTap AXS đa năng như mục đích sử dụng xe đạp có tay lái thả hiện nay: từ xe đạp địa hình đến máy chạy thử thời gian, có thể lắp ráp nhóm Force eTap AXS phù hợp. Công nghệ AXS mới (phát âm là “access”) cung cấp cho bạn khả năng điều chỉnh mạch theo sở thích cá nhân, đánh giá hành vi chuyển số của bạn hoặc thực hiện cập nhật chương trình cơ sở thông qua ứng dụng điện thoại thông minh. Ngoài việc có thể tự do lựa chọn tất cả các nút chuyển mạch, mạch cũng có thể được vận hành ở chế độ bán tự động. Ở chế độ này, bộ chuyển số sau và bộ chuyển số trước đồng bộ độc lập và bạn chỉ phải chọn giữa bánh răng nhẹ hơn và nặng hơn.

Trục khuỷu
Đối với nhiều ứng dụng của trục khuỷu, trục khuỷu được phát triển cho tiêu chuẩn giá đỡ dưới DUB Road mới. Về giá đỡ dưới DUB tương ứng, trục khuỷu tương thích với tất cả các vỏ giá đỡ dưới thông thường. Được trang bị các cấu hình răng mới và lớp phủ cứng hơn, các đĩa xích có tuổi thọ dài hơn so với đĩa xích Force 22. Với Bộ đo công suất SRAM Quarq AXS có sẵn trong cửa hàng của chúng tôi, nếu cần, có thể nâng cấp trục khuỷu lên hệ thống đo công suất.

Cần phanh chuyển số
Với chỉ một cần số cho mỗi bên tay lái và logic chuyển số đơn giản của chúng, việc chuyển số bằng bộ chuyển số eTap gần như là không thể. Quá trình chuyển số diễn ra chính xác, nhanh chóng và dễ dàng. Cần số ErgoBlade Composite được cải tiến vừa vặn trong tay và bộ chuyển số eTap rộng không thể thiếu ngay cả khi đeo găng tay mùa đông. Ngoài ra, chúng còn cung cấp phản hồi xúc giác và âm thanh cho người lái khi chuyển số. Để có thêm tùy chọn chuyển số, có thể kết nối 1 núm chuyển số Blip cho mỗi cần số.

Phanh đĩa thủy lực-đường trường (HRD) HydroHC.
Do cơ chế chuyển số không cần thiết trong cần phanh, piston mã hóa có thể được tích hợp hoàn hảo vào cần số/phanh. Do đó, nắp chụp nhỏ hơn, hài hòa hơn với vẻ ngoài tổng thể của xe đạp và thậm chí còn tốt hơn khi cầm trên tay. Điều chỉnh điểm tiếp xúc cũng đảm bảo tính công thái học tốt hơn. Có thể điều chỉnh chính xác điểm áp suất của cần số bằng một vít lục giác mà không ảnh hưởng đến khoảng cách của má phanh. Ngay cả chiều rộng của cần số khi không phanh cũng có thể được điều chỉnh theo kích thước bàn tay thông qua một vít lục giác.

Đĩa phanh Paceline | Khóa trung tâm
Đĩa phanh Paceline mới có thiết kế thanh lịch của nhóm chuyển số eTap AXS Road. Chúng có bề mặt phanh được thiết kế mới với các lỗ thông gió được thiết kế mới để có hiệu suất phanh mượt mà hơn và ít rung hơn. Các cạnh bo tròn ở phía trên đĩa giúp giảm thiểu nguy cơ chấn thương và tuân thủ các hướng dẫn của cơ quan quản lý xe đạp thế giới UCI. Một lợi thế nữa là chúng tạo điều kiện thuận lợi cho Laufradeinbau, vì phần trên bo tròn ngăn ngừa tình trạng nghiêng ở kẹp phanh.

Bộ chuyển số sau
Bộ chuyển số sau eTap AXS có động cơ được cải tiến và khả năng truyền dữ liệu được cải thiện để chuyển số thậm chí còn nhanh hơn. Giảm chấn chất lỏng quỹ đạo phụ thuộc vào tốc độ đảm bảo, ngay cả khi sử dụng trên đường địa hình, một bộ dẫn xích an toàn. Các con lăn chuyển số được mở rộng giúp truyền động hiệu quả hơn so với phiên bản trước. Được trang bị bộ phát ANT+ bổ sung, bộ chuyển số sau có thể giao tiếp với máy tính xe đạp và có thể hiển thị thông tin về mức sạc pin và số hiện tại.

Bộ chuyển số trước
Bộ chuyển số trước SRAM Force eTap được thiết kế cho các cấp độ đĩa xích X-range 2 tốc độ của nhóm eTap AXS. Được trang bị công nghệ SRAM Yaw đã được chứng minh, không còn cần thiết phải cắt bớt bộ chuyển số trước nữa. Lực khi chuyển số được tự động điều chỉnh bởi toàn bộ phạm vi chuyển số. Để sử dụng trên xe đạp địa hình và xe đạp địa hình, bộ chuyển số trước cung cấp thêm khoảng sáng gầm xe.

Cassette
Trong lĩnh vực xe đạp leo núi đã được chứng minh trong nhiều năm, bánh răng 10er hiện đã gia nhập vào xe đạp đua. Điều này có thể thực hiện được nhờ tiêu chuẩn bánh xe tự do SRAM XDR mới. Những lợi thế rất rõ ràng: Với cùng một băng thông, băng cassette có thể được chế tạo thậm chí còn nhẹ hơn. So với phiên bản trước, các cổng chuyển số đã được tối ưu hóa hơn nữa và thích ứng với bộ chuyển số sau eTap AXS điện tử. Kết quả là chuyển số thậm chí còn nhanh hơn và mượt mà hơn. Các bánh răng làm bằng thép dụng cụ được kết nối với thiết kế SRAM Mini Cluster thông qua các chốt. Để tối ưu hóa trọng lượng hơn nữa, bánh răng lớn nhất được làm bằng nhôm.

Xích
Xích SRAM Force mới được thiết kế từ đầu. Thiết kế mặt phẳng độc đáo của các tấm cho phép xích hẹp hơn và nhẹ hơn. Khoảng cách lớn hơn giữa các tấm ngoài và bánh xích tạo ra xích chạy mượt mà hơn và chuyển số chính xác hơn. Như một tác dụng phụ tích cực, tuổi thọ của xích cũng được tăng lên. Điều này cũng được đảm bảo bằng lớp phủ crôm của các tấm trong và các con lăn.

Bộ sạc/pin
Pin tích hợp trên bộ chuyển số sau và bộ chuyển số trước có phạm vi hoạt động hơn 1000 km. Trạng thái sạc có thể được đọc bất cứ lúc nào thông qua đèn LED. Pin của bộ chuyển số sau và bộ chuyển số trước giống hệt nhau và do đó có thể hoán đổi cho nhau trên đường. Với bộ sạc đi kèm, pin được sạc lại trong vòng một giờ.